zap#3

[smarley]

witam! tak powstaje nowy zap na wtrysku.
zastanawiam się nad napędem (hydrauliczny, czy ze skrzynią automatyczną)
mam przerobione głowice, korbowody, zapłon, oraz wał korbowy.

[Błażej]

Co zostało przerobione? W jaki sposób? Od czego stosujesz układ wtryskowy?
Skrzynia automatyczna zajmie ci dużo miejsca. Konwertera nie schowasz, ani nie zmniejszysz. Poza tym, jak się zachowa przy tak małej masie pojazdu?

[Juras]

W głowicach przerobiłeś gniazda ,czy coś jeszcze.Zapłon jak planujesz przerobić.No i co przerobiłeś w wale korbowym.Napisz trochę więcej.CZEKAMY.

[zaz1200]

witam! tak powstaje nowy zap na wtrysku.
zastanawiam się nad napędem (hydrauliczny, czy ze skrzynią automatyczną)
mam przerobione głowice, korbowody, zapłon, oraz wał korbowy.

napęd hydrauliczny ?
ładny silniczek, ciekawe czy sie nie zasmarka...

jakieś dziwne te głowice - przerobiłes wylot?

[smarley]

[Fido]

Coś smarley niezbyt rozmowny.
Foty jak foty,nic nie warte bez opisu.

[smarley]

nie mam kiedy pisać

[Fido]

No cóż,wielka strata dla forumowiczów.
Szkoda bo jest o czym pisać i o co pytać.

[smarley]

głowice maja nowe gniazda powiększone oraz wlot powiększony przerobiony wydech oraz dospawałem żeberka,korby są odchudzone oraz wał korbowy

[Błażej]

OD CZEGO TEN UKŁAD WTRYSKOWY? GRUPA CZY SEKWENCJA?

[smarley]

witam wtrysk pochodzi skody 1,6 listwa paliwowa ręcznie robiona przepustnica pochodzi od chryslera

[specjalista]

Ja właśnie zaczynam dłubać przy moim silniczku. Mam zamiar w ramach pracy inżynierskiej zrobić całkiem nowy kolektor ssący właśnie pod wielopunkt. Zainteresował mnie Twój pomysł i mam pytanie jakiej wysokości wyszedł Ci osprzęt do wtrysku? Dużo wystaje ponad obrys silnika? Chodzi mi o porównanie z gaźnikiem już po montażu listw paliwowych i wtryskiwaczy. Jakich użyłeś wtrysków - chodzi mi o ich długość?

[smarley]

Tak jak wcześniej wspominałem wtryski pochodzą ze skody 1.6,jeśli chodzi o cały układ to wychodzi poza obrys o jakieś 6 cm. od pokryw zaworowych

[smarley]

Dodane po 2 minutach:



Dodane po 2 minutach:



Dodane po 4 minutach:



Dodane po 15 minutach:

[ŁYSY]

Inspiracja? http://www.walz-hardcore-cycles.de/bikes/drag?page=1

[smarley]

to ja :

[ŁYSY]

No ciekawie wychodzi Ci to "kopiowanie" - nie dziwie się bo styl jest ekstra.
Obserwuje postępy z ciekawością - mam sporo pytań ale to potem.

[Błażej]

Z czego pochodzi aparat zapłonowy?

[smarley]

aparat pochodzi audi 100 1,8b posiada on przyspieszacz zaplonu podcisnienia w raz modulem, a wdrugim od golfa2

[Błażej]

Możesz wstawić jakieś zdjęcia z przeróbek i opisać jak to pasowałeś?
Nie ma problemu z krzywymi wyprzedzenia? jak chodzą silniki na tych aparatach?

[PawełZAP]

pasuje tez aparat zapłonowy od poloneza ale ten wspólpracujący z modułem zapłonu.

[smarley]

tak oczewi

Dodane po 3 minutach:

tak tylko moduł zapłonowy ma duże gabaryty nisz vw

[Błażej]

Ale pasuje bez przeróbek? Nie trzeba przerabiać podstawy? Kierunek obrotów się zgadza?? VW kręci się w lewo, a fiaty nie przypadkiem w prawo?

[PawełZAP]

w vw nie wiem ale z poloneza nie ma znaczenia w ktora sie kręci . Tylko musza byc to aparaty na moduł zaplonowy

[Błażej]

No dobrze, tam jest układ magnetoelektryczny. Współpracuje to bez problemu z modułem z kompletu. Ale nie ma tam już regulatora odśrodkowego? Bo w aparatach VW, pomimo czujnika Halla, regulator odśrodkowy jak najbardziej występuje. Z tego, co widzę w książce poloneza, to regulator też jest, a aparat kręci się w prawo. Więc jakoś to mi się nie widzi, bo zapłon będzie się opóźniał wraz ze wzrostem obrotów. Poza tym, w zależności od pojemności silnika 1500/1600 występują dwa aparaty o bardzo różnych krzywych wyprzedzenia zapłonu (1600 ma mniej stromą odśrodkową, a bardziej stromą podciśnieniową niż 1500).
Więc jak to jest z pasowaniem takiego rozdzielacza?