*Zapomania

Witaj,witaj.

Daleki jestem od krytyki ale czy tym zestawem skrzynia - silnik nie skomplikowałeś sobie pracy? Z fotki wygląda że to jest jeszcze nie połączone, masz dzwon i do niego przykręconą flanszę. o co tam dasz drugą flanszę ,czy sprzęgło będzie odkryte a tylko dystanse tuleje ? Jak masz zamiar wyjść z tej ...

Marku. Na pierwszym zdjęciu odnoszę wrażenie ,że koło pasowe alternatora jest małe ( złudzenie ) ?. A na ostatnim większe , jaki jest przekładnik kół w oryginalnym zestawie?
Bo ja się wstrzymałem z wykończeniem koła na altku ,i nie chcę dać za małego bo się altek rozleci.

Daleko mam do paska i koła ale panowie . W Zaz-ie też nie było rolki napinacza ,ani ruchomego alternatora . luz paska likwidowano podkładkami wyjmowanymi ze środka koła , czy nie mam racji.

Wiesz wrzuciłem to jako ,, znalezione w sieci,, nie koniecznie do kopiowania . Ale czasami ktoś skusi się na taką prace bo tak chce . To przeróbka ze strony VW w zakładce jest wiele innych porad , jest tam widziałem metoda o kołkowaniu koła wału .
Za lekturę dziękuję ,nigdy nie za wiele informacji.

http://www.aircooledtech.com/pertronix_install/
http://www.aircooledtech.com/pertronix_chafing/
Właściwie to do Błżeja , co ot tym sądzisz , jest sens i logika aby się w to bawić , Tak z nudów siedzę i szukam .

Powitać .

A czy szanowny kolega popatrzył na schemat gaźnika który jest na forum. Jeżeli nie to zapraszam bo.... nie znam tego typu gaźnika ale moje zdanie jest takie . Na rysunku nr 26 zaznaczona ssanie , dźwignia 27/28 tym wyłączysz ssanie ,przesłona ma być w chorągiewkę i nie przesłaniać kanału powinno to ...

Czytaj ze zrozumieniem. Ja nie napisałem ze zatykasz tylko przytykasz ( przysłaniasz ) swobodny przepływ powietrza . Jeżeli ten przepływ jest ograniczony , przez filtr doń , To powietrze musi szybciej pędzić przez kanały ,a co za tym idzie ,że porywa więcej paliwa , skład jest ściśle określony.

Dla tego pisałem abyś ograniczył swobodny przepływ powietrza. Jednak przeglądając filmiki na Y....e. widziałem że , dwie próby odpalania i przy jednej brak było filtra a silnik pracował równo , przy drugiej też brak filtra , a gostek przytykał wlot powietrza palcami.

Ta sprężyna jest wewnątrz pompy. Na takim trzpieniu w dolnej części pompy. Zrób tak jak pisałem zdejm przewód idący do gaźnika , naciskaj w dół tą dźwignią i zobacz czy paliwo wypływa z pompy. Dźwignia ta powinna moim zdaniem samoczynnie wracać na swoją pozycję górną . Inne pompy np samochodu Nysa m...

Ta dźwignia to ręczne pompowanie paliwa, sprężyna powinna utrzymywać ją w odpowiednim położeniu. W tym modelu o ile pamiętam to dźwignia w górze. Zrób próbę , naciskaj dźwigną w dół ,i zobacz czy tryska paliwo z przewodu , jeżeli naciskanie nic nie daje , to lekko przekręć wałem po to by krzywka na ...

To , że przepustnica otwarta w połowie nie ma znaczenia i silnik gasnąc nie powinien. A co zrobiłeś aby go ponownie uruchomić ? Pompowałeś ( polałeś do gaźnika ) paliwo, może wypala z komory pływakowej a pompa nie podaje . Może podaje za dużo i zalewa silnik . Uwierz ,że trudno poradzić w czymś jeże...

Na twoje pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi , moim zdaniem nie . O swoim silniku wiesz niewiele , ciśnienie w cylindrach ,, 0 ,, informacji , zawory ,rozrząd też nic o tym nie wiesz. Układ zasilania i gaźnik pewnie też ma dużo do życzenia , czyszczenie dysz, kanałów paliwowo powietrznych, a zwł...

Przed regulacją wolnych obrotów , ogranicz swobodny przepływ powietrza , jakiś filtr powietrza . A później ustawienie przepustnicy śrubą .

Ale mi zadałeś pytanie. Odpowiem nie wiem. Przejrzałem aukcję są tam dwa duże uszczelniacze tak jakby na przód i tył wału ale na 100% nie wiem . Z fotki coś mi wygląda że za duża średnica.

Ja tego w tym silniku nie robiłem ale , po zdjęciu koła/filtra da się chyba zdjąć pokrywę i wymienić uszczelniacz. A może pokrywy nie będzie trzeba zdejmować tylko wyrwać uszczelniać i wbić nowy? Przygotuj się do takiej pracy .

Tam jest uszczelniacz , pewnie stracił swoją sprężystość. Możliwe że piasta koła ma wytarcia od simeringu , trzecia ewentualność to uszkodzenie mechaniczne , pęknięcie . Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz , i my też . Więc rękawy podwijaj i do dzieła , ważne że pali.

Zadzwoń i zapytaj , może by ci wysłał . Tel 530-985-996. Powiedz ,że telefon masz od tego co zabrał silnik.
Sprzedający chciał mi osłony dołożyć ale zrezygnowałem . Ja po nie nie pojadę bo to prawie 100km chyba żeby FIDO mógł ci pomóc bo to chyba bliżej jego m. zamieszkania.

No nieeeee! mogłem być pierwszy z podaniem ręki , dałem fory adminowi a tu .... Ale też na podium. Witaj witaj o porady pytaj .

Nooo! chylę czoła , mnie się podoba. Ale w twojej galerii widziałem dwie interesujące mnie części : jedna to dzwon , druga przekładnia . Więc pytania dotyczą tych dwóch rzeczy , jaką metodą łączyłeś niezgodność skrzyni Dniepra z dzwonem Zappa,nie widać ( nie widzę ) blachy flanszy. Oraz od czego poc...

Uuuuuu !! 1:50 brak ognia w rurach . A być powinno! .
A co do ,,bicia ,, koła ,najlepiej kiedy jest idealnie. A w czym masz problem w kole? To go zmień . Jak musisz dorabiać ,dorób . Takie szarpanie wału na pewno z korzyścią dla niego nie jest chyba że to jest minimalne.

Ja z Lublina.
A zestaw jest dobry bo wyciąga szklanki , bez uderzeń młotkiem , nie rysuje gładzi w bloku.

Robiłem ( uruchamiałem ) taki silnik po latach w garażu , zalany olejem ,nakryty i co. Popychacze ( szklanki zaworów tak stały że nie możliwe było ich uruchomienie. Wałek ( krzywka ) odpychała ale sprężyna nie miała siły wrócić . Ten wredny tlenek aluminium tak trzyma że cholera człeka bierze. Ale p...

Nie ma sens zuakładać nowego tematu więc napiszę ( zapytam ) tu. Co jest że strona nie chce mnie zapamiętać. Za każdym razem muszę się logować , znacznik zapamiętaj, wyjdę ze strony i znowu to samo . Zaloguj itd... .